健身、通勤、解壓、娛樂……無論為何出發(fā)，一輛自行車必不可少。今年“5·20”、端午節(jié)、“6·18”等各種促銷節(jié)點，騎行產(chǎn)品走俏市場，專賣店的生意也持續(xù)火熱。
騎行需求高漲
騎行現(xiàn)在到底有多火?有平臺銷售數(shù)據(jù)可以有所印證。來自京東體育數(shù)據(jù)顯示，5月23日到5月30日的預(yù)售中，整個騎行品類訂單額同比增長240%;“5·20”大促期間，淘寶自行車銷量增長一度超過50%。
參與騎行的人越來越多。根據(jù)《2021年中國運(yùn)動自行車調(diào)查報告》顯示，18歲—40歲的青壯年人群依然是自行車運(yùn)動的主要群體，占比達(dá)77.45%。目前自行車消費主力軍是集中在30歲以下的年輕人群。中國商報記者在某社交平臺搜索“騎行”，有近百萬篇相關(guān)筆記。騎行裝備、騎行穿搭、騎行路線等話題也有上萬篇。
騎行愛好者林女士總是選擇上下班騎車，每周騎行三四次，工作日每天騎行30公里，周末更是她盡情享受愛好、“放飛自我”的時間，北京天安門、西直門、龐各莊等地都會看見她的身影。“通過keep等平臺常常記錄自己的騎行路線，不僅是我，騎友都會在社交平臺分享自己的感受，也會有人分享關(guān)于自行車如何保養(yǎng)、怎樣挑選適合的頭盔、眼鏡等心得。” 林女士對記者說。
不過，自行車的消費門檻并不低。以公路自行車為例，其入門車型價位在2000元—3000元，5000元以上的車型則是主流消費區(qū)間，其中5000元—8000元檔最為暢銷，而1萬元左右價位的車型則最受歡迎。“最近三個月內(nèi)，關(guān)于自行車裝備的開銷已經(jīng)有3萬多元了，有一輛定制的自行車就2萬多元。”騎行愛好者張先生告訴中國商報記者。
萬元檔位車型，是不少騎友“一步到位”的首選。“疫情當(dāng)下，好多人注重鍛煉身體，高端車賣得不少，一般像公路自行車碳纖維的，一兩萬元的比較受歡迎。還有一些騎行裝備，頭盔、手套兒、眼鏡、騎行服這些也都賣得不錯。”UCC運(yùn)動自行車北京良鄉(xiāng)店負(fù)責(zé)人對中國商報記者表示。
自行車正以高端化路線繼續(xù)發(fā)展。具體表現(xiàn)為材質(zhì)由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個性化等方向發(fā)展。美斯達(dá)車業(yè)有限公司總經(jīng)理姚朝陽說，我們計劃推出智能運(yùn)動自行車產(chǎn)品，新品將具備GPS定位、防盜、娛樂、智能剎車等功能。
記者走訪北京幾家自行車門店了解到，近兩個月內(nèi)購買自行車用來通勤代步的消費者也明顯增多。其中有銷售人員表示，“對于通勤而言，千元左右款銷量增幅最為明顯，大概比去年同期增長超兩成。這部分消費群體對于車輛的類型和性能并沒有極致的要求，他們更看重實用和性價比。”
IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對記者表示，疫情形勢好轉(zhuǎn)，兼具戶外與社交特征的騎行經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，持續(xù)增長的市場潛力存在向現(xiàn)實轉(zhuǎn)化的較大可能。
產(chǎn)業(yè)帶火新增長
事實上，能夠真正起到推動自行車市場發(fā)展的關(guān)鍵因素在于，傳統(tǒng)自行車已經(jīng)從一般的代步需求轉(zhuǎn)向運(yùn)動、健身、休閑。不少自行車品牌也因市場需求而有了更大增長空間。
捷安特集團(tuán)公布的財報顯示，2021年全年銷售額為818億新臺幣(約合人民幣180億元)，比2020年增長了17%;上海鳳凰2021年年報顯示，2021年公司營業(yè)收入約20.58億元(人民幣，下同)，同比增加49.59%;久祺股份2021年實現(xiàn)營收37.1億元，同比增長62.31%。分產(chǎn)品看，公司成人自行車、兒童自行車與配件收入占比較大，2021年分別實現(xiàn)營收12.15億元、7.43億元、12.4億元，同比增長100.5%、33.69%、73.91%。
同時，疫情期間很多海外國家自行車生產(chǎn)受挫之時，國內(nèi)憑借著復(fù)產(chǎn)后的生產(chǎn)、成本等優(yōu)勢，自行車在出口方面也實現(xiàn)了較大幅度的增長。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示，2020年自行車出口量開始恢復(fù)增長，2021年全年自行車出口量達(dá)6926萬輛，同比增長14.9%。從金額來看，2021年全年自行車出口金額達(dá)5107.8百萬美元，同比增長40.2%。
產(chǎn)業(yè)帶上，我國也已形成了完備的自行車生產(chǎn)集聚地，主要集中在天津、廣東、江蘇等地。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年天津市兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為2682.6萬輛，位居全國第一;江蘇省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為910萬輛，位居全國第二;廣東省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量884.8萬輛，位居全國第三。
在北京大興薈聚中心迪卡儂自行車銷售區(qū)，消費者正選購、體驗自行車。
值得關(guān)注的是，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零配件企業(yè)增長勢頭也格外明顯。根據(jù)自行車變速器、零配件的龍頭老大禧瑪諾財報數(shù)據(jù)顯示，自行車部門2021年度凈銷售額 4436.78 億日元(38.39億美元)，同比增長49%，營業(yè)收入更是同比增長 82.7%。最近新發(fā)布的第一季度財報則顯示，禧瑪諾自行車產(chǎn)品部門第一季度銷售額增長了14%。
記者就企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)及市場布局動態(tài)多次致電捷安特、上海鳳凰等企業(yè)，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。
這些問題不容忽視
不過，市場在一片向好的同時，也面臨著不小的壓力和挑戰(zhàn)。
排在首位的當(dāng)屬原材料等成本不斷上漲。中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價格同比上漲超過10%，包括自行車在內(nèi)的耐用消費品出廠價僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮。受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，自行車生產(chǎn)有所放緩，產(chǎn)量、營業(yè)收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，疊加疫情影響物流運(yùn)輸、出口不確定性增大等困難，行業(yè)運(yùn)行面臨下行壓力。
自行車變速器也面臨“卡脖子”難題。在全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任余世光看來，自行車各部件中，變速器的技術(shù)含量最高。它是精密復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，制造精度達(dá)到微米級別。小小的變速器在各種溫度條件下，在長期使用磨損中，都要保持穩(wěn)定，這需要相當(dāng)高的技術(shù)含量。國外品牌不論是禧瑪諾，還是速聯(lián)，他們兩家的品牌效應(yīng)非常厲害。這跟他們長期重視產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、宣傳服務(wù)、品牌建設(shè)以及專利保護(hù)是分不開的。
同時，消費需求也變得更加個性化，這對于經(jīng)營自行車的廠商們而言具有比較大的挑戰(zhàn)性。有一位不愿具名的從業(yè)者對記者表示，隨著消費水平的提升，自行車市場極具潛力，而深度挖掘自行車高端領(lǐng)域可以提升企業(yè)的技術(shù)水平以及同行競爭之間的門檻。
此外，“市場目前仍存在行業(yè)組織不發(fā)達(dá)，行業(yè)自律性不夠，各類實體產(chǎn)品與服務(wù)不規(guī)范和缺乏必要標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管的問題。”柏文喜對記者表示，對于新老自行車企業(yè)、戶外運(yùn)動品牌而言，需要兼顧專業(yè)需求與大眾化、普及化市場的關(guān)系，針對消費潮流，緊抓需求痛點來打造產(chǎn)品核心競爭力，并倡導(dǎo)和培育行業(yè)自律性組織來引導(dǎo)和推動行業(yè)走向，實現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
工信部消費品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自行車行業(yè)要統(tǒng)籌做好疫情防控和生產(chǎn)安排，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動，提質(zhì)增效穩(wěn)定經(jīng)營，要加強(qiáng)自律共同維護(hù)市場秩序。
全聯(lián)并購工會信用管理委員會專家安光勇對記者分析，各方對低碳環(huán)保的重視對于騎行市場而言是利好消息。政府層面需要從公益角度加強(qiáng)相關(guān)的宣傳，企業(yè)也要挖掘出更多的應(yīng)用場景，如出游場景、配合防疫場景、交通工具場景、環(huán)保場景等，并同時努力打造出相關(guān)領(lǐng)域的文化，如支持、贊助各種騎行俱樂部等。(記者 彭婷婷 )