現(xiàn)在，人類朝著真正的太空旅行，再向前了邁進一大步！
當?shù)貢r間4月8日早上11點17分，隨著“五手”火箭獵鷹9號發(fā)射成功，3位游客為期8天的空間站之旅，就此拉開序幕。
值得一提的是，這次飛行沒有任何一位是現(xiàn)役職業(yè)航天員，所有游客均是付了5500萬美元（約3.5億元）的門票（其中一位是執(zhí)行公司員工不付錢）。乘坐的火箭、飛船也都來自商業(yè)公司。
也就意味著，歷史上首次！國際空間站迎來了全私人、全商業(yè)之旅。
馬斯克也再次書寫自己歷史，獵鷹9號完成第一個全私人載人航天飛行任務(wù)。
網(wǎng)友激動表示，“送我去太空”、“去月球”。
值得一提的是，這一次還有更大的野心浮出水面。
那就是其幕后組織者Axiom Space，邁出了建設(shè)商業(yè)空間站的第一步。
人類的太空探索，真正進入了商業(yè)化、民用化時代。
國際空間迎來首個游客機組
當?shù)貢r間4月8日早上，比原計劃推遲了兩天，在發(fā)射架上矗立多天的五手獵鷹9號火箭和三手龍飛船，開始有所動靜。
發(fā)射前3小時，四名宇航員正式亮相，乘坐特斯拉前往39A發(fā)射臺。
11點17分，期待已久的一幕到來。點火，發(fā)射！
獵鷹9號火箭帶著4位乘客向國際空間站行進，控制中心現(xiàn)場掌聲雷動。
2分40秒后，第一級推進器與上一級分離。
8分鐘左右，第一階段進入燃燒完成。9分30秒后，火箭一級成功著陸在海上回收船上，瞬間變成“六手”。
飛船里的幾位乘客，也揮手慶祝~
12分07秒后，龍飛船與火箭第二級分離。
自此之后，龍飛船將朝著國際空間站全速前進。
預(yù)計北京時間今晚7：45，完成與國際空間站的對接。
按照原有計劃，本次軌道飛行共計10天，其中在國際空間站呆8天，屆時將跟里面的專業(yè)航天員一起生活。
歷史上，這也不是第一次有太空游客到訪國際空間站。最近一次，要屬去年12月（2021年）日本企業(yè)家前澤友作乘坐聯(lián)盟號前往國際空間站。
但跟此前去觀光旅游不同的是，這一次倒是完全沒有閑著。
在這8天里，他們將跟宇航員一起參加科教工作，完成大約25個不同的實驗，包括100多小時的研究，涵蓋人類研究、生命和物理科學、技術(shù)演示和地球觀測等內(nèi)容。
再來看看本次任務(wù)的全平民班底，其中最小年齡50歲，最大年齡71歲。
首先，領(lǐng)隊、任務(wù)指揮官是NASA的退休宇航員Mike Lopez-Alegria。
他曾在太空中度過258天，共執(zhí)行過3次航天飛行任務(wù)和1次國際空間站飛行任務(wù)。還是NASA太空行走次數(shù)最多的紀錄保持者——10次太空漫步，持續(xù)時間累計67小時。
現(xiàn)在，他是本次執(zhí)行公司Axiom Space的員工。
而其他三位同行者則是Axiom Space公司的客戶，需要支付前往空間站的費用5500萬美元，折合人民幣3.5億。
據(jù)說，原計劃湯姆·克魯斯和道格·李曼將為電影拍攝參加飛行，但后來宣布他們將在之后的飛行任務(wù)中飛行。
最終前往空間站的三位游客，妥妥都是商界大佬啊~
其中有美國房地產(chǎn)大亨Larry Connor。
已經(jīng)71歲高齡的他，同時也是一位經(jīng)驗豐富的飛行員、喜歡越野賽車。此次擔任龍飛船飛行的副駕駛。
美國政府如何補貼和扶持產(chǎn)業(yè)？近年來，世貿(mào)組織改革問題成為國際熱點話題。其中，產(chǎn)業(yè)補貼政策是世貿(mào)組織改革的焦點。以CPTPP和RCEP為代表的國際高標準自由貿(mào)易協(xié)定來看，產(chǎn)業(yè)補貼也是其中比較重要的內(nèi)容。自中美正式建立外交關(guān)系后，從里根政府對所謂非市場經(jīng)濟不適用反補貼法，值得一提的是，老爺子似乎非常有個性。
他在新冠肺炎疫情暴發(fā)之初時，曾把自己在股市上賺的160萬美元，全部分給了員工，并表示：
這是他們應(yīng)得的。
第二位進入國際空間站的游客，是加拿大投資人Mark Pathy。
他出生于1969年，同樣也不年輕了。除了搞投資外，Mark還是一位慈善家，曾為一些醫(yī)療機構(gòu)籌集捐款550萬美元。
現(xiàn)在，他是加拿大第二個登上太空的平民，并將在此次飛行任務(wù)中參與完成加拿大大學和蒙特利爾兒童醫(yī)療研究所的研究項目。
最后要介紹的是以色列商人Eytan Stibbe。他生于1958年，除了企業(yè)家這一身份外，還是以色列空軍前F-16戰(zhàn)斗機飛行員。
從2013年到2019年，他一直在以色列空軍飛行學院擔任講師。
本次太空中進行的實驗包括來自以色列初創(chuàng)公司“大腦耳機”，研究大腦對太空飛行和太空生活的反應(yīng)，還有非營利拉蒙基金會的一些科學設(shè)備。
Eytan Stibbe除了完成這些實驗外，還將紀念以色列首位宇航員Ilan Ramon，他曾在航天飛機事故中遇難。在這次飛行后，Eytan Stibbe將成為第二個進入太空的以色列人。
邁出空間站走向商業(yè)化第一步
此次飛行承載的，不僅僅是人類商業(yè)太空旅行的意義。
還是一家企業(yè)Axiom Space，借助馬斯克的SpaceX，完成自己商業(yè)野心和星辰大海。
要知道，從去年開始，NASA就開始計劃用商業(yè)空間站代替國際空間站。
組織了這次國際空間站商業(yè)之旅的Axiom Space，便是商業(yè)合作伙伴之一。
Axiom Space這家公司，來頭不小。
2016年，Michael T． Suffredini和Kam Ghaffarian創(chuàng)立該公司，業(yè)務(wù)范圍包括商業(yè)的載人航天旅行、太空探索研究等。
Michael T． Suffredini作為公司總裁兼CEO，是國際空間站建設(shè)的關(guān)鍵人物，曾在NASA工作了30年。
從2005年到2015年，他擔任國際空間站建設(shè)項目主管，完成了國際軌道實驗室的開發(fā)和運行工作。
實際上，Axiom中有許多員工都曾在NASA工作過。Axiom和NASA的關(guān)系也一直比較密切。
2020年，NASA與Axiom Space簽署了一份1.4億美元的合同，允許它在國際空間站上增建商業(yè)艙段。
關(guān)于第一個增建的居住艙（AxH1），現(xiàn)在也已經(jīng)開始動工，預(yù)計在2024年發(fā)射升空，最終將在2028年整體建成。
而這次飛行任務(wù)，便是Axiom邁出建設(shè)商業(yè)空間站的實質(zhì)性一步。
從官方給出的效果圖中可以看到，這個商業(yè)空間站將會有一個觀景臺，可以讓人站在這里看太空風景。
嗯，想法確實很符合旅游業(yè)的思路。
實際上除了Axiom外，NASA還在去年與另外幾家商業(yè)公司簽訂了4億美元的合同，目標同樣是建設(shè)商業(yè)空間站。
這里就要說到商業(yè)航天飛行的老朋友藍色起源了。
他們與波音、Redwire和Sierra Space計劃聯(lián)合開發(fā)軌道礁空間站 （Orbital Reef）。設(shè)計空間大小為830立方米，可容納10人活動。預(yù)計在2023年投入運營。
Nanoracks、Voyager Space和洛克希德·馬丁則打算聯(lián)合研發(fā)一個小型空間站Starlab，目標2027年進入軌道運行。
顯而易見，在2030年國際空間站退役前，NASA會為商業(yè)航天公司敞開大門，支持他們建設(shè)一個又一個商業(yè)空間站。
預(yù)計這樣會為NASA每年節(jié)省至少10億美元的開支。
而另一邊，我國空間站“天宮”建設(shè)已經(jīng)走到了關(guān)鍵之年。
截至目前，已經(jīng)成功實施關(guān)鍵技術(shù)驗證階段5次飛行任務(wù)，神舟十三號航天員乘組計劃在4月返回地面。
本文來源微信公眾號“量子位”，作者楊凈、明敏，智通財經(jīng)編輯：陳秋達。
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